近日，新建通甬高铁（通苏嘉甬高铁）环境影响评价开始第二次公示。 在《环境影响报告书》中，通苏至嘉甬高铁的一些细节得到了展示。 很多信息都是第一次公开。

新通甬高铁总建设工期5年，总投资1012.49亿元。 是国家《中长期铁路网规划》中的重点铁路建设项目。 铁路，也是中长期铁路网沿海走廊的组成部分。 该线路起于南通市南通西站，与盐通铁路相接，向南跨过长江（利用沪通四线大桥）嘉善高铁站2023年最新消息，途经苏州市、嘉兴市，再跨杭州湾进入宁波市。 通苏嘉甬高铁的重点是穿越杭州湾。 将建设杭州湾跨海大桥。 建成后，可能是世界上最长的高铁跨海大桥。 大桥全长近30公里，工期52个月。

大家比较关心的是高铁的走向和车站的设置。

大致路线图

通嘉高铁设南通西站、张家港站、常熟西站、苏州北站、苏州南站（原名汾湖站）、嘉兴北站、嘉兴南站、海盐站10个站点西站、慈溪站、庄桥站。 其中，南通西站、庄桥站为既有车站。 新建常熟西站、嘉兴北站、海盐西站、慈溪站4座。 在建车站2座，分别为张家港站和苏州南站（原名汾湖站）。 改建的还有苏州北站和嘉兴南站2座。

值得注意的是，常熟和嘉善未来将成为拥有两个高铁站的县（县级市）。 常熟西站位于常熟市西部。 站房正对尚湖风景区，距常熟市中心约7公里。 除了2020年沪苏铁路开通后的常熟站外，常熟未来还将拥有两条高铁。 站立。 嘉兴火车北站位于嘉善县城西北部的陶庄镇，距嘉善县城中心城区约15公里。 除了嘉善现有的沪杭线嘉善站，嘉善还将有“双高铁站”配置。

海盐和慈溪是位于杭州湾南北两侧的两个县（县级市）。 由于略微偏离沪杭、杭甬交通要道，高铁已多年不通。 海盐人坐火车必须到嘉兴市区，或隔壁的海宁、桐乡； 慈溪人一般都是坐火车去隔壁的余姚。 虽然慈溪市区离余姚北站很近嘉善高铁站2023年最新消息，但外地人人总是介绍“来慈溪，要坐公交车到余姚北站下车”。 我总觉得有点不自在。

海盐的交通优势不止于此。 本月底，金山至平湖城际铁路开工建设，将设海盐开发区站和海盐东站。 虽然它们不是高铁站，但它们将彻底改变海盐交通末端的局面。 海盐会一下子变成铁路枢纽。

苏州吴江区未来也将从“非武装之地”转变为高铁枢纽。 建设中的苏州南站（原名汾湖站）位于吴江区徐家巷村，通苏嘉甬高铁将与在建的沪苏湖高铁形成交叉。