沪苏嘉城际开建，沪嘉城际却不见踪影？

月前，沪苏嘉城际铁路开工的消息响彻长三角大地，但是对于早已规划好的沪嘉城际来说却不见了踪影。

从上图可以看出，沪苏嘉城际的“嘉”在浙江段包含了嘉善至西塘线、嘉兴至枫南线两段工程，前者与上海和吴江示范区线联通，而后者与上海市域铁路南枫线（临港方向）联通。

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这就很怪了，在2019年先行工程动工的沪嘉城际铁路早已明确嘉善的房价，线路从嘉善枫南是要直达上海松江南站的，并非到临港自贸新片区：

真正意义上的沪嘉城际铁路，过枫南后继续向东沿着沪昆铁路分设枫泾站、新浜站、石湖荡站、松江南站，这条线路才有含金量。

很明显，此次动工的嘉兴至枫南线沦为了沪嘉城际的阉割版，没了新浜站、石湖荡站、松江南站3大站，还何以配得上称为“沪嘉城际”？

值得庆幸的是，虽然“沪嘉城际”到不了松江南了，但还是保留了经金山北换乘沪杭高铁到达虹桥枢纽的条件：

金山区铁路十四五规划

根据上海市金山区铁路十四五规划，南枫线（十四五期间开建）将连接金山北站和枫泾站，从枫南1站可达上海（枫泾古镇），2站可达高铁金山北站（乐高乐园）。

而金山北9分钟可达松江南，18分钟可达虹桥，相较原线路多折腾了一次换乘。该线路通勤效率不如嘉善至西塘线，实用性明显大打折扣。

但也不要过于悲观，虽然沪嘉城际暂时被阉割、到了枫泾就戛然而止，但是远期在枫泾换乘沪杭城际还是可以直接抵达虹桥枢纽的，而届时沪杭城际也将替代沪嘉城际的功能：

网传沪杭城际替代沪嘉城际

这也是为什么沪苏嘉城际开建后，原沪嘉城际的上海段3大站点神秘“消失”了，未来有可能作为沪杭城际的保留站！

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嘉善到底有没有真正的轨交盘？

嘉善虽是一个县，但铁路轨交网却较为发达，仅火车和高铁站就有3座：

沪杭普速嘉善站、沪杭高铁嘉善南站、通苏嘉甬高铁嘉善北站，妥妥的一县3站，环沪领先！

此外还有嘉善至西塘的示范区线，其站点就多达5个：嘉善火车站站（共站）、中新产业园站、姚庄站、西塘站、祥符荡站；

而嘉兴至枫南线嘉善境内也有3站：归谷站、嘉善火车站站（共站）、枫南站。

也就是说，嘉善5条轨铁共9个站，简直封神了，yyds！

但是这么多的轨交站点，嘉善却很少有真正的轨交盘开发出来，一些在售项目大多成了坑！

目前嘉善距离轨交站点最近的新盘当属@枫南站（800米）的枫尚学府1.69万元/m²（在售）、上海之窗未来时光里（即将开盘）。

而其它站点周边新房就没有这么幸运了，大多在2公里以上，在售项目有：

三线共站的嘉善火车站：金悦学府1.88万元/m²（在售），二手房可看嘉樾府；

中新产业园站：枫境澜庭1.66万元/m²（在售）；

姚庄站：暂无新房。姚庄站实际在干窑镇境内，板块内开发的项目与站点八竿子打不着，全部是坑。

嘉善至西塘线走向示意图

西塘站：暂无新房。龙光西塘江南大境已售罄。

祥符荡站：暂无新房。祥符荡是嘉善版的张江，未来的科创高地，只是TOD盘还未开发出来。

归谷站：暂无新房。而打着轨交盘旗号的金地明樾华庭（2.1万元/m²），距离站点导航已是在6公里以上。

至于通苏嘉甬高铁的小站嘉善北站，注定是个幽灵站嘉善的房价，天凝板块新房鸿翔北辰金邸1.25万元/m²根本不值得一看。

嘉善南站IP常年售卖的孔雀城虽然直线距离高铁站仅2公里多，但实际导航在4公里以上，不像太仓复游城那样是名副其实的高铁盘。

未来十年，嘉善房价难挡翻倍

嘉善目前最贵的新房是主城区万联城商圈的时代大观2.5万元/m²，嘉善城区房价超越金山新城是大概率事件，而未来比肩的会是青浦新城和松江新城！

嘉善中新产业园+归谷科技园+高铁新城等于是松江G60科创走廊+大学城+松江新城的升级版，米宅在2年前就谈到：

松江4.1万元/㎡的房价水平约对应嘉善主城区和归谷板块，其补涨到2.5万元/m²水分不大（彼时翡翠风华城2万元/m²），而如今已顺利实现！

青浦4.7万元/m²约对应嘉善临沪的姚庄、西塘、惠民（枫南），那么2028年待沪苏嘉城际开通补涨到2.8万元/m²也不是没有可能，目前还有约1万元/m²的上升空间。

但是，随着配套的不断完善，未来十年上海松江、青浦的整体均价保守估计达到5-6万元/㎡时，嘉善的房价涨到3-3.6万元/㎡区间按照目前新房1.8万元/m²的单价翻个倍一点也不过分！

十年翻倍，嘉善未来可期。

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